Le valvole pop-off, conosciute anche come dump valve, diverter valve, by-pass, e power pop, sono componenti chiave nei motori turbo.
Funzione e Tipi di Valvole Pop-Off
- Funzione: Le valvole pop-off gestiscono l’aria compressa accumulata nel sistema quando l’acceleratore viene chiuso. Evitano danni al turbocompressore e migliorano le prestazioni del motore.
- Tipi:
- Valvole Elettriche: Utilizzano un magnete per aprire e chiudere l’orifizio di scarico, con una risposta molto rapida.
- Valvole Pneumatiche: Utilizzano la pressione e depressione per azionare un pistone o una membrana. Questo tipo può avere ritardi più evidenti rispetto alle valvole elettriche a causa dei tempi necessari per il cambiamento di pressione.
Comportamento delle Valvole
- Valvole Elettriche: Offrono una risposta quasi istantanea all’impulso elettrico, simile alla reattività di un clacson.
- Valvole Pneumatiche: Possono avere ritardi a causa dei tempi necessari per il passaggio di aria e per il cambio di pressione, con ritardi che possono arrivare fino a un secondo.
Evoluzione e Prestazioni
Nel tempo, i motori sono diventati più potenti senza aumentare la cilindrata grazie a miglioramenti nei materiali e nella progettazione. Le valvole moderne, come quelle elettriche, sono state sviluppate per gestire più efficacemente le alte velocità e pressioni dell’aria, migliorando le prestazioni rispetto ai modelli più vecchi pneumatici.
Conclusione
Usare una valvola pneumatica obsoleta in un sistema progettato per una valvola elettrica non solo è inefficace dal punto di vista prestazionale, ma potrebbe anche influenzare negativamente l’esperienza sonora del veicolo. Proprio come non si vorrebbe tornare a uno smartphone di due anni fa, è meglio optare per componenti moderni e progettati per le esigenze attuali del motore.
Le caratteristiche della valvola sono decisamente molto elevate, la quale oltre ad essere totalmente plug and play sia nelle parti meccaniche che in quelle elettriche ed elettroniche, presenta delle caratteristiche di spicco rispetto al prodotto originale:
- Nessuna membrana, di chiusura, ma pistone in materiale termoplastico termopolimero per altissime temperature e prestazioni (oltre 270° per cui nessuna possibilità di rottura);
- Elettromagnete a basso consumo ed altissima efficienza (tempi di apertura e chiusura ridotti del 20%);
- Funzionamento garantito e collaudato a 3 bar con 170° temperatura aria in entrata;
- Completamente in alluminio automotive a bassissimo tenore di piombo ed anodizzato;
- Roteabile a 360° sulla staffa dl supporto, per un migliore posizionamento nell’installazione;
- Connettore elettrico e corpo valvola/solenoide a tenuta stagna IP67;
- Colorazione nera come l’originale, per cui difficilmente individuabile e contestabile;
- Possibilità e facilità di installazione anche da parte del cliente utilizzatore;
- Disponibile per tutte le motorizzazioni tjet del gruppo: Abarth-Fiat-Alfa-Lancia.
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