TURBINA 2.0 170CV €5 PER UPGRADE SU 1.6 JTDM 105 – 120CV & 2.0 JTDM 140CV 

ll turbo non necessita di modifiche per l’installazione, monta come l’originale, è stato convertito a pressione per evitare la gestione da mappatura, volendo viene fornito con gestione a depressione come originale.

🃏Turbo originariamente settato ad una pressione di picco di 1.3 bar con un costante di 0.9 bar.
il turbocompressore viene settato ad una pressione fissa di 1.6 bar in tutta affidabilità.

⚙️in base al tipo di turbo e di set-up della vettura, si potrebbe accusare un leggero innalzamento del tempo di risposta del turbo, nei migliori dei casi si può arrivare a recuperare anche rpm/giri rispetto al turbo ori.

Il turbo non necessita di modifiche per l’installazione, monta come l’originale.
Plug and Play.

Applicazione :

• Alfa Romeo Mito 1,6 D Multijet
• Alfa Romeo Giulietta 1,6 D Multijet
• Fiat Bravo 1,6 D Multijet
• Fiat Idea 1,6 D Multijet
• Fiat Punto evo 1,6 D Multijet
• Fiat Grande Punto 1,6 D Multijet
• Fiat  Doblò 1,6 D Multijet
•  Fiat 500L 1,6 D Multijet
• Lancia Delta 1,6 D Multijet
• Lancia Musa 1,6 D Multijet

Il turbo e assemblato con componenti nuovi e selezionati da noi come ruota di scarico, albero centrale, girante di aspirazione, serie bronzine/cuscinetto dove presenti, corpo centrale, piatto di aspirazione, serie fasce di tenuta olio e geometria.

Tutte le turbine elaborate sono sottoposte a severi test grazie ai nostri banchi prova di ultima generazione e sempre aggiornati in tempo reale con casa madre per garantirne garantire la migliore efficienza e durevolezza, tuttavia in base al tipo di turbo e di set-up della vettura si potrebbe accusare un leggero innalzamento del tempo di risposta o nel migliore dei casi recupera anche 500 rpm rispetto alle soglie standard.

Marca: GARRET GTB1549VK

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